Moeizame start nieuwe college

Het nieuwe college kon tijdens de 1e reguliere politieke avond sinds de verkiezingen voor het eerst z'n plannen presenteren en verdedigen. Zowel nieuwe als de 'ervaren' wethouders hadden hierin een moeizame start.

Nieuwkomer Turgay Tankir had het zichtbaar moeilijk bij de behandeling van de brief over de extreem hoge kosten als gevolg van de vorstschade aan wegen. De strenge winter heeft flink huisgehouden op het Nijmeegse wegennet. De relatief hogere schade (ruim 2 miljoen) dan in andere gemeenten wordt onder andere veroorzaakt door het grote achterstallige onderhoud (18 miljoen!). Een erfenis die Tankir in de schoot geworpen heeft gekregen. Dat valt hem niet aan te rekenen. Maar...op de vraag hoe hij het achterstallig onderhoud wil gaan wegwerken, zodat incidentele reparaties minder nodig zijn (wat uiteindelijk namelijk duurder is), antwoordde hij dat er geen geld is. Tankir leek daarbij ook niet echt van plan om zich hier zelf voor hard te maken. "De raad moet maar geld zoeken" zei hij. Mij lijkt dat een wethouder een verantwoordelijkheid heeft. Tankir is er voor verantwoordelijk dat het onderhoud van de wegen uitgevoerd wordt op een kwaliteitsniveau zoals de raad dat eerder (in het IBOR) heeft vastgesteld. En dus hoort hij, bijvoorbeeld in de perspectiefnota, aan te geven hoe hij e.e.a. ook financieel wil regelen. Een bestuurder stuurt en hoort dus inhoudelijke én financieel goed onderbouwde voorstellen aan de raad voor te leggen.

Maar ook de 'ervaren' wethouders Kunst en Van der Meer hadden het moeilijk. Hannie Kunst moest zich neerleggen bij een andere voorkeur van de raad dan de voorkeur van het college in het oplossen van een langslepend conflict over planschadevergoeding. Jan van der Meer moest zelfs zijn voorstel voor een subsidieregeling voor aardgastaxi's intrekken. Nagenoeg de hele raad viel over hem heen, omdat in de regeling alleen autoleasemaatschappijen recht op subsidie hebben. Nijmeegse taxibedrijven (grote, maar ook kleine zzp'ers) met een eigen wagenpark zijn daardoor uitgesloten. Van der Meer verweerde zich door te stellen dat 80% via autoleasemaatschappijen werkt. Nog afgezien van het vermoeden dat dit percentage veel lager ligt, is het wel heel wrang dat daarmee Nijmeegse ondernemers min of meer uit de markt gedrukt worden. Volgende 'groene' stap kan namelijk zomaar zijn dat je voor bepaalde ritten/taken een aardagasauto moet hebben of dat je tussen de roadbarriers alleen maar met aardgastaxi's mag komen. Erg groen gedacht, maar weinig sociaal. Jammer, want groene idee is goed, maar voer het dan sociaal uit zodat ook kleine zelfstandige dezelfde mogelijkheden heeft.

Kortom, een moeizame start voor het nieuwe college.

Reageren

Bericht:* Naam:* E-mailadres:* (wordt niet weergegeven) Website: Voer onderstaande lettercode in:* (ter preventie van spam)

Tekst niet goed leesbaar? Lettercode vernieuwen

Reageer

* - verplichte velden